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Dal 15 ottobre alĀ 15 novembreĀ si apre la finestra di tempo utile per effettaure il cambio gomme e montare i pneumatici invernali al posti quelli estivi. Da metĆ novembre, quindi, per poter viaggiare su molte strade italiane senza incorrere in sanzioni, occorre aver giĆ montato gliĀ pneumatici invernali (quelli con marcatura M+S). In alternativa si possono tenere a bordo (e montare in caso di bisogno) le classiche catene metalliche (della misura corretta) oppure i modelli omologati di calze da neve. Gli pneumatici invernali vanno tenuti fino alĀ 15 aprile, dopodichĆ© si avrĆ tempo fino al 15 maggio per rimontare i pneumatici estivi.
Ma come si fa a capire quali sono i pneumatici invernali? Come si legge la taglia? In quali situazioni sono obbligatorie le gomme da neve? Ed ĆØ davvero sicuro montare le cosiddette gomme all season al posto di quelle invernali? E infine, qual ĆØ il miglior pneumatico in vernale in commercio? In questo speciale trovi tutte le risposte a queste domande e tante altre informazioni sulle tue gomme per l’inverno, da una scelta sicura alla corretta maniera di usarli e conservarli.
IlĀ nostro testĀ sui modelli di pneumatici invernali ti aiuta a confrontare i prezzi ma anche a trovare i modelli con le performance migliori. Abbiamo deciso di testareĀ taglie diverse, ognuna adatta a tipologie di auto differenti. Se la tua auto non rientra in nessuna di queste quattro taglie o non ti ricordi bene quale siaĀ il codice di gommeĀ adatte alla tua auto, puoi sempre scoprire come si sono comportati gli pneumatici, marca per marca, durante i nostri test degli ultimi 10 anni: puĆ² esserti utile nello scegliere un produttore piuttosto che un altro.Ā
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Un buon modo per risparmiare, comunque, ĆØ confrontare i prezzi delle gomme e approfittare degli sconti negoziati conĀ Pneusonline, che offre la possibilitĆ di unoĀ sconto del 4% per i soci e del 2% anche per tutti Fan di Altroconsumo. Ricordiamo che per diventare Fan ĆØ sufficiente registrarsi gratuitamente al sito di Altroconsumo.Ā
Ogni pneumatico riporta sul fianco una serie di numeri diĀ identificazione: si tratta di fatto della taglia del pneumatico. Ogni modello di auto, in base alla propria categoria, puĆ² montare solo un numero ristretto di taglie differenti, riportate chiaramente sul manuale del veicolo.
Quando devi acquistare o sostituire leĀ gomme controlla quindi quali taglie sono adatte alla tuaĀ autoĀ o, piĆ¹ semplicemente,Ā orientati sulla stessa misura di quelleĀ precedenti. In ogni caso ĆØ utile sapere cosa indica ognuna delle cifre indicate sulla gomma: per fare un esempio proviamo a vedere cosa significa unĀ codiceĀ come 185/60R14H:
- 185: esprime laĀ larghezzaĀ del pneumatico in millimetri.
- 60:Ā ĆØ il rapporto, in percentuale, traĀ altezza e larghezzaĀ della gomma. PiĆ¹ basso ĆØ il numero piĆ¹ la gomma ĆØ sportiva.
- R: sta perĀ radiale.Ā
- 14:Ā ĆØ ilĀ diametroĀ interno della ruota.
- H: esprime laĀ velocitĆ Ā massima omologata dalla vettura. In questo caso H equivale a 210 Km/h
Ogni pneumatico invernale riporta un numero identificativo che consente di capirne le caratteristiche. Ad ogni numero e sigla corrisponde un significato: sono informazioni utili per distinguere un tipo di pneumatico dallāaltro, in base alle dimensioni e allāuso (ad esempio, la sigla M+S, Mud and Snow, che significa fango e neve, identifica il pneumatico invernale).
Inoltre, con la nuova etichetta, entrata in vigore il 1 maggio 2021, si sono rinnovati anche i simboli che indicano le gomme invernali:
- Pneumatico da neve. Il simbolo della montagna a tre cime con allāinterno il fiocco di neve (3PMSF) indica che la gomma ha superato un specifico test di omologazione che ne garantisce lāidoneitĆ allāuso su fondi innevati.
- Pneumatico da ghiaccio.Ā La presenza del simbolo con la stalagmite, altra novitĆ dellāetichetta, sta a significare che lo pneumatico ĆØ idoneo alle superfici ghiacciate, sulle quali ha uno spazio di frenata ridotto.Ā
Esiste anche il simbolo Three Peaks Mountain Snowflake, in cui la sagoma di una montagna racchiude un fiocco di neve. Questo simbolo dovrebbe garantire che il pneumatico ha superato ulteriori condizioni prettamente invernali. Ma non ĆØ considerato dal codice della strada italiano.
Scegliere la gomma con le migliori performance non basta. Una gomma invernale a terra o una gomma con un valore di pressione inferiore a quella ottimale, consuma di piĆ¹ e riduce la durata della gomma stessa. Gli pneumatici perdono naturalmente pressione ogni 2 o 3 mesi (circa 0,2 bar) e ogni volta che si abbassa la temperatura di 10 gradi.
Tuttavia l’85% di tutte le perdite di pressione sono rappresentate da perdite “piccole”, diluite nel tempo e quindi non facilmente e immediatamente identificabili. Assicurati di utilizzare il valore di pressione “autostrada” per il tuo veicolo quando percorrerai lunghe distanze o con carichi elevati. Ricordati che il consumo di carburante aumenta dell’1-2% ogni 0,2 bar sotto la pressione ottimale. Infine, quando scegli nuovi pneumatici, meglio orientarsi verso quelli con un’etichetta energetica A o B.Ā Ā
Infine, quando sarĆ il momento di cambiare le gomme, passando da quelle invernali ora āobbligatorieā a quelle estive, potrai trovare a questi link tantiĀ consigli utili e pratici sulla manutenzione dei tuoi pneumatici e su come conservare le tue gomme invernali dopo il cambio.
Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti indica che ĆØ lāEnte proprietario della strada e/o il gestore, possa āprescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve e su ghiaccio”. In pratica se cāĆØ il cartello, da lƬ in avanti bisogna avere pneumatici a bordo o catene da neve nel bagagliaio.
L’alternativa al montare le gomme invernali, in termini di sicurezza e rispetto della normativa, ĆØ quindiĀ montare le catene da neveĀ quando si percorrono strade innevate. Oltre alle classiche catene metalliche,Ā da qualche anno sono stati omologati alcuni modelli diĀ calze da neve: queste ultime hanno il vantaggio di essere montate piĆ¹ facilmente in caso di necessitĆ e di essere di fatto l’unica soluzione per quelle vetture in cui lo spazio lasciato dal pneumaticoĀ non ĆØ sufficiente per montare le catene metalliche.Ā
Le gomme invernali permettono di muoversi in sicurezza durante tutta la stagione fredda senza la necessitĆ di montare dispositivi supplementari di aderenza. Tuttavia, in condizioni di maltempo estreme, quando l’ asfalto ĆØ molto innevato, le catene sono piĆ¹ efficaci delle gomme invernali.
SƬ, la legge lo consente. Sulla carta, montando uno pneumatico quattro stagioni, puoi evitare il cambio gomme due volte l’anno e tenere lo stesso pneumatico in qualsiasi situazione climatica. Tuttavia ĆØ bene sapere che i pneumatici quattro stagioni sviluppano una minore aderenza su neve e ghiaccio rispetto alle gomme specifiche per l’inverno perchĆ© le lamelle del battistrada sono meno profonde e aderiscono meno efficacemente al terreno. Inoltre, i tempi di frenata non sono uguali: come confermano i risultati del nostro test di frenata, i tempi e gli spazi per frenare risultano ridotti quando si montano le gomme specifiche per l’inverno.
Abbiamo perĆ² voluto toccare con mano le prestazioni delle gomme quattro stagioni in tutte le situazioni climatiche, mettendo alla prova 16 modelli di penumatici “all season” di svariati produttori. A differenza dei precedenti test, questa volta abbiamo trovato un modello quattro stagioni che ben si comporta in sicurezza e qualitĆ nelle varie situazioni climatiche; purtroppo perĆ², oltre la metĆ delle gomme del test non passa le nostre prove.
La legge prevede l’obbligo di gomme estive (o in alternativa le quattro stagioni) a partire dal 15 Maggio e fino al 15 Ottobre, con un mese di deroga sia all’inizio che alla fine delle due finestre, quella āestivaā e quella āinvernaleā.
Se lo pneumatico invernale ha i codici di velocitĆ e carico identici a quelli indicati sul libretto dellāauto per gli pneumatici estivi, il codice della strada permette la circolazione per tutto lāanno anche con lo pneumatico invernale. Lo sconsigliamo fortemente in quanto le performance sono cosƬ inferiori per uno pneumatico invernale in condizioni estive da compromettere fortemente la sicurezza di chi ĆØ a bordo. Naturalmente con un utilizzo intenso verrebbe anche danneggiato fortemente lo pneumatico invernale, cosƬ che questo di fronte al rigore dellāinverno non sappia piĆ¹ comportarsi come ĆØ lecito attendersi.
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